Các hãng bay Việt Nam cần được tiếp tục nhận được chính sách hỗ trợ của các cơ quan có thẩm quyền để có thể vượt qua giai đoạn khó khăn trước bối cảnh giá nhiên liệu biến động.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định các chính sách hỗ trợ của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền trong giai đoạn vừa qua về miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu xăng, dầu là rất kịp thời và có ý nghĩa vô cùng quan trọng trong việc giúp các hãng hàng không giảm bớt áp lực chi phí.

Cụ thể, báo cáo của Vietnam Airlines cho thấy, tùy theo kịch bản giá nhiên liệu, chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 của hãng ước tính từ 11.000-27.000 tỷ đồng. Các chính sách áp dụng miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4/2026 đã giúp Vietnam Airlines giảm chi phí khoảng 105 tỷ đồng.

Trường hợp các chính sách trên cùng với chính sách giảm giá dịch vụ điều hành bay; dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa; cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu kéo dài đến hết năm 2026, ước tính hỗ trợ giảm chi phí cho Vietnam Airlines khoảng 10% chi phí phát sinh do nhiên liệu tăng.

Trong khi đó, giá nhiên liệu bay ở mức khoảng 195 USD/thùng khiến chi phí trong tháng 4/2026 của Vietjet tăng lên 24 triệu USD. Chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu bay giúp hãng giảm chi phí được khoảng 4 triệu USD, tương đương khoảng 16% tổng chi phí tăng thêm do nhiên liệu tăng.

Tương tự, trong tháng 4/2026, việc giảm miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường giúp Vietravel Airlines giảm khoảng 8% chi phí nhiên liệu, tương đương khoảng 4% tổng chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay.

Trong cơ cấu chi phí của Vietravel Airlines với điều kiện khai thác bình thường chi phí điều hành bay chiếm tỷ trọng hơn 2%, chi phí hạ cất cánh chiếm khoảng 1,5% tổng chi phí vận hành của hãng. Với đề xuất giảm giá dịch vụ hạ cất cánh và dịch vụ điều hành bay đối với các chuyến bay nội địa sẽ giúp Vietravel Airlines giảm khoảng 0,4% trên tổng chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay.

Thực hiện theo Nghị quyết số 70-NQ/TW của Bộ Chính trị với mục tiêu bảo đảm vững chắc an ninh năng lượng, cung cấp đủ và ổn định cho phát triển kinh tế-xã hội, trong bối cảnh còn nhiều khó khăn, thách thức do giá nhiên liệu hàng không vẫn duy trì ở mức cao và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt (nhiên liệu bay không thuộc danh mục xăng dầu thực hiện bình ổn giá và không được hỗ trợ, điều tiết từ Quỹ bình ổn giá xăng dầu), lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam khẳng định, các hãng hàng không cần được tiếp tục nhận được chính sách hỗ trợ của các cơ quan có thẩm quyền để có thể vượt qua giai đoạn khó khăn, cố gắng duy trì ổn định hoạt động khai thác và kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Theo số liệu cập nhật của IATA , giá Jet A-1 khu vực châu Á ngày 27/3/2026 là 208,79 USD/thùng, ngày 3/4/2026 là 228,21 USD/thùng, ngày 10/4/2026 là 217,34 USD/thùng.

Như vậy, giá Jet A-1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh trong giai đoạn bắt đầu xảy ra xung đột chiến sự ở Trung Đông và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, nguy cơ tiếp tục gây áp lực lớn lên hoạt động khai thác của các hãng hàng không cũng như triển vọng tăng trưởng của hoạt động hàng không trên toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng./.