Theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, dự án sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2026. Đây là thách thức lớn, hiện chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang “chạy nước rút” để kịp về đích theo tiến độ.

Khó khăn về vật liệu kéo dài cùng chi phí tăng cao do biến động giá nhiên liệu thời gian gần đây đã ảnh hưởng lớn đến quá trình thi công dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.

Theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, dự án sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2026. Đây là thách thức lớn, hiện chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang “chạy nước rút” để kịp về đích theo tiến độ.

Công trường nhộn nhịp

Dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài khoảng 76,3 km, tổng mức đầu tư 75.378 tỷ đồng. Dự án do Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương (nay thuộc Thành phố Hồ Chí Minh) và Long An (nay là tỉnh Tây Ninh) làm cơ quan chủ quản. Dự án gồm 4 dự án thành phần xây lắp (1, 3, 5, 7) và 4 dự án thành phần giải phóng mặt bằng (2, 4, 6, 8).

Trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông - chủ đầu tư) cho biết, tổng giá trị sản lượng thi công các gói thầu hiện đạt khoảng 76%.

Trong đó, các gói thầu trên địa bàn Thủ Đức (cũ) đạt khoảng 83%; các gói thầu trên địa bàn Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ) đạt khoảng 68%.

Theo ông Lê Ngọc Hùng, Phó Giám đốc Ban Giao thông, khó khăn lớn nhất hiện nay là giá nhiên liệu tăng đột biến khiến giá cát, đá tăng theo do chi phí khai thác, sản xuất tăng. Đồng thời, chi phí vận chuyển vật liệu, vận hành thiết bị và nhân công cũng tăng mạnh, tạo áp lực lớn cho nhà thầu.

Bên cạnh đó, tình trạng khan hiếm nguồn nhựa đường nhập khẩu và bê tông nhựa cũng ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công. Chủ đầu tư cùng các nhà thầu đã thường xuyên làm việc với các chủ mỏ, đặc biệt là mỏ đá, để kịp thời phân bổ vật liệu theo nhu cầu từng gói thầu.

Tại gói thầu XL6 ở khu vực phía Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh (địa bàn huyện Củ Chi cũ) dài khoảng hơn 6 km, công trường vẫn duy trì thi công liên tục dưới thời tiết nắng nóng.

Hai hạng mục hầm chui trên Tỉnh lộ 15 và cầu vượt trên đường Võ Văn Bích của dự án Vành đai 3 đã đưa vào khai thác. Đối với phần cao tốc, hiện nhiều phân đoạn đã đạt khoảng 90% khối lượng và đang bước vào giai đoạn thảm bê tông nhựa.

Ở gói thầu XL6 này, Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Đại Phong đảm nhận thi công 1,8 km tuyến cao tốc và 2 km đường song hành. Nhà thầu đang huy động khoảng 50 đầu xe hoạt động liên tục trên công trường, tập trung thảm các lớp bê tông nhựa, dự kiến hoàn thành phần thảm nhựa vào giữa tháng 6/2026.

Ông Nguyễn Văn Nam, Chỉ huy trưởng công trường của Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Đại Phong cho biết: Thời gian gần đây, giá vật liệu và chi phí đầu vào tăng cao đã gây không ít khó khăn cho nhà thầu.

Tuy nhiên, nhà thầu vẫn tập trung tối đa nguồn lực, nỗ lực thi công, bảo đảm đưa công trình về đích đúng tiến độ theo hợp đồng đã ký kết.

“Dự kiến cuối tháng 6, sau khi hoàn thiện lớp nhựa đoạn cao tốc, nhà thầu sẽ chuyển sang thảm nhựa phần đường song hành, hiện đang hoàn thiện lớp đá cuối cùng. Nhà thầu phấn đấu hoàn thành thảm bê tông nhựa trước mùa mưa để đảm bảo chất lượng công trình,” ông Nguyễn Văn Nam chia sẻ.

Ông Phạm Văn Công, tư vấn giám sát của Công ty Nhật Minh cho biết, đơn vị luôn đồng hành cùng nhà thầu “vượt nắng, thắng mưa” để bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và vệ sinh môi trường.

Theo tiến độ thực tế cùng điều kiện thời tiết thuận lợi, mục tiêu hoàn thành đoạn 2 km tuyến cao tốc và đường song hành vào cuối tháng 6/2026 là khả thi.

Gỡ khó để về đích

Trước diễn biến tăng bất thường của thị trường nhiên liệu, Ban Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đã nhiều lần kiến nghị cơ quan chức năng sớm cập nhật, điều chỉnh giá vật liệu xây dựng và chỉ số giá xây dựng phù hợp thực tế thị trường.

Đây là cơ sở để các nhà thầu điều chỉnh giá, tháo gỡ khó khăn trong bối cảnh biến động nguồn vật liệu. Chi phí điều chỉnh giá được sử dụng trong khoản dự phòng phí của dự án.

Theo ông Lê Ngọc Hùng, Phó Giám đốc Ban Giao thông, nếu trong tháng 5/2026 giá nhiên liệu dần ổn định, công suất huy động vật liệu cát, đá và nguồn cung nhựa đường nhập khẩu sẽ được cải thiện, bù đắp phần sản lượng chậm thời gian qua.

Hiện chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang tập trung tối đa nguồn lực nhằm hoàn thành đồng bộ toàn dự án vào cuối năm 2026, bao gồm các gói thầu phụ trợ như an toàn giao thông, hệ thống chiếu sáng, cây xanh cảnh quan, hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm cân tự động...

Về tổng thể toàn dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, hiện các dự án thành phần 1, 3, 7 cơ bản đáp ứng kế hoạch đề ra, trong khi dự án thành phần 5 (trên địa bàn tỉnh Bình Dương cũ) chậm khoảng 6,6% so với kế hoạch. Dù gặp khó khăn trong quá trình triển khai, nhưng đến nay các dự án thành phần cơ bản bám sát tiến độ tổng thể theo Nghị quyết của Quốc hội.

Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, hiện các gói thầu xây lắp của các dự án thành phần đang vào giai đoạn nước rút để thi công và hoàn thành toàn bộ dự án, đưa vào khai thác trong năm 2026.

Tổng sản lượng toàn dự án Vành đai 3 đạt khoảng 74% khối lượng, trong đó dự án thành phần 1 đạt khoảng 74%; thành phần 3 đạt 69,1%; thành phần 5 đạt 64,3% và thành phần 7 đạt khoảng 92,3%.

Theo kế hoạch, đến ngày 30/9, dự án phấn đấu hoàn thành khoảng 38,6 km tuyến chính cao tốc, gồm 20,8 km thuộc dự án thành phần 1; 5 km thuộc thành phần 3; 6,4 km thành phần 5 và 6,4 km thành phần 7.

Đến cuối năm 2026, toàn bộ tuyến chính cao tốc dài khoảng 70,4 km cùng hệ thống đường song hành, đường gom dài khoảng 75 km sẽ được hoàn thành.

Hiện nhiều hạng mục cũng đang được bổ sung nhằm tăng hiệu quả đầu tư như: hoàn chỉnh nút giao Tân Vạn tại dự án thành phần 1; bổ sung một đơn nguyên cầu Bình Gởi vào dự án thành phần 5; bổ sung Khu tái định cư Tân Bình phục vụ dự án thành phần 6; bổ sung nút giao Vành đai 3 với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và điều chỉnh quy mô đường song hành tại dự án thành phần 7.

Cùng với việc hoàn thành giai đoạn một của dự án Vành đai 3, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang nghiên cứu và đề xuất nâng cấp tuyến từ 4 lên 8 làn xe theo quy hoạch hoàn chỉnh, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.000 tỷ đồng.

Công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến đã thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh ngay từ đầu, nên việc nâng cấp sẽ thuận lợi hơn.

Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc hướng tâm quan trọng gồm: Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, Bến Lức-Long Thành, Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài và Thành phố Hồ Chí Minh-Chơn Thành.

Tuyến đường không chỉ giảm ùn tắc giao thông cho khu vực đô thị trung tâm, mà còn tăng cường kết nối vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics./.

​