Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc, phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành với quy mô mặt cắt ngang rộng 67,7m chưa được Ủy ban Nhân dân Thành phố xem xét chấp thuận.

Sở Quy hoạch-Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh vừa có tờ trình Ủy ban Nhân dân Thành phố liên quan phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ; trong đó đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng thời với dự án metro Bến Thành-Cần Giờ nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.

Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc, phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành với quy mô mặt cắt ngang rộng 67,7m chưa được Ủy ban Nhân dân Thành phố xem xét chấp thuận. Do vậy, sở này kiến nghị Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh giao Sở Xây dựng tham mưu để trình Hội đồng Nhân dân Thành phố quyết định chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành cùng thời điểm triển khai dự án metro Bến Thành-Cần Giờ.

Cùng với đó, Sở Xây dựng tham mưu Ủy ban Nhân dân Thành phố xem xét giải pháp xây dựng đồng bộ giữa dự án và các công trình khác dọc tuyến, đảm bảo khả thi, hiệu quả, phù hợp với tiến độ triển khai dự án metro Bến Thành-Cần Giờ.

Dự án metro Bến Thành-Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed là nhà đầu tư. Tuyến có điểm đầu tại Công viên 23/9 và điểm cuối tại depot Cần Giờ, chiều dài tuyến khoảng 54 km. Tuyến được xây dựng đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng trục 17 tấn/trục.

Từ khu vực Công viên 23/9 (chợ Bến Thành), tuyến đi về hướng Đông Nam dọc theo đường Ký Con vượt qua rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh. Tuyến đi cắt qua đường Hoàng Diệu sau đó đi vào đường Nguyễn Tất Thành.

Đến gần khu vực cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng Đông Nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua nút giao với đường lên cầu Phú Mỹ và vào đường Nguyễn Lương Bằng.

Sau đó, tuyến chuyển hướng Đông Nam đi vào giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt sông Rạch Đĩa sang địa phận xã Nhà Bè.

Sau khi sang địa phận xã Nhà Bè, tuyến chuyển hướng Đông Nam qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân và vượt qua sông Soài Rạp sang địa phận xã Bình Khánh. Tuyến tiếp tục chuyển hướng Đông và đi song song cao tốc Bến Lức–Long Thành, sau đó chuyển hướng để vượt qua cao tốc đi vào hành lang đường Rừng Sác.

Tuyến bám theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn sang địa phận xã An Thới Đông. Tuyến tiếp tục đi thẳng về phía Đông theo đường Rừng Sác vượt qua sông An Nghĩa, Rạch Đôn rồi chuyển hướng Đông Nam vượt sông Lôi Giang.

Tuyến tiếp tục bám theo đường Rừng Sác vượt qua sông Dinh Bà (cầu Dần Xây) sang địa phận xã Cần Giờ. Tại đây, hướng tuyến cơ bản bám theo đường Rừng Sác đến cuối đường Rừng Sác tại nút giao với đường Duyên Hải, rồi đi thẳng về vị trí cuối tuyến. Hướng tuyến lựa chọn đi qua vùng đệm khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ (không đi vào vùng lõi).

Tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ phù hợp với Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Tuy nhiên, dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư sau thời điểm các quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết được phê duyệt. Vì vậy, phương án tuyến và vị trí công trình chưa được thể hiện trong các quy hoạch dọc tuyến.

Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc, sau khi phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến được Ủy ban Nhân dân Thành phố phê duyệt, các quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết dọc tuyến sẽ được cập nhật, điều chỉnh theo quy định./.

​